实际上，杨颜月从去年下半年开始，杨颜月随着包括首艘中国本土建造的大型邮轮爱达魔都号投入运营，就已经宣布中国的邮轮旅行市场自疫情后开始真正重启，而包括招商伊顿以及皇家加勒比等内外资船公司也都已经陆续或者计划在中国母港开启了运行计划。

关于大模型如何与产业相结合，将出你提出了一个理念，叫小切口，大纵深。所以，魅族我们要找到一个底盘，把发动机装上，再给它装上外壳、座椅，最后交付一辆车，企业才能用。

所以，特别我谈的小切口，就是刚开始宁可保守一点，积小胜于大胜。既然内燃机可以造出汽车，活动那就先把汽车造出来，我觉得这是不矛盾的一件事情。大模型与产业的结合：杨颜月小切口，大纵深张志伟：周鸿祎先生说过，今年是大模型场景应用元年。

张志伟：将出周鸿祎先生在今年两会期间接受《华夏时报》记者采访时曾表示，中国大模型的水平相当于美国GPT-3.5的水平按照计划，魅族MSC荣耀号从3月16日起将以上海为母港运营九个航次，之后将从6月29日起运营自深圳母港出发共计八个航次的暑期航季。

我们将进一步完善航线部署，特别提供更多的目的地选择。

7月31日起，活动MSC荣耀号将再次返回上海母港，运营暑期航线。按照计划，杨颜月MSC荣耀号从3月16日起将以上海为母港运营九个航次，之后将从6月29日起运营自深圳母港出发共计八个航次的暑期航季。

或许也正是因为市场需求带来了更多的信心，将出MSC地中海邮轮也在回归之初就宣布2024-2025冬春季航季规划，将出MSC荣耀号不仅将在2025年初重回上海母港，同时另一艘邮轮MSC辉煌号也将于2024年12月4日-2025年4月8日期间协同深圳和厦门母港运营冬季航次。MSC地中海邮轮中国区总裁黄瑞玲近期在接受《华夏时报》专访时，魅族谈到中国市场消费者对邮轮旅行需求的新变化时表示，魅族中国邮轮市场稳步复苏，我们也将进一步完善工作和部署安排，并在保持原有高品质供给优势的基础上，积极探索新模式、新方法，拿出具有‘先见之明的策略和敏捷的转型速度，以适应市场和销售模式的变化。

特别但相比之下MSC地中海邮轮回归的速度更快。MSC荣耀号于2019年下水，活动是MSC地中海邮轮斥巨资打造的传奇级邮轮，活动不仅代表了全舰队的最高品质和标准，还是2024年整个亚洲吨位最大、技术最为先进的大型豪华邮轮。